| |
| Hvilke
størrelser både kan motoren bruges til ? |
| |
 |
Asmo Marines motorsystemer kan bruges
i både på 16 til 40 fod med en vægt op til ca.
10 ton. Til større både specialfremstilles i dag løsninger
på bestilling. I løbet af 2005-2006 udvides rækken
af standardprodukter, så vi bliver leveringsdygtige i systemer
til større både. |
 |
| Hvor langt kan man
sejle for elmotor ? |
| |
|
Der er ingen begrænsning på den
distance der kan tilbagelægges for elmotor, hvis der vælges
en hybridløsning.
Ved en elmotorløsning der udelukkende har energi fra
en batteribank, er den distance der kan tilbagelægges for
motor meget afhængig af størrelse på batteribanken,
samt af hvor hurtigt der sejles.
Nedenstående figur, angiver en ca. distance med et Thoosa
6000 system, I en 33 fods sejlbåd, med en vægt på 3500
kilo i vindstille. |
|
| Hvor meget strøm
bruger motoren ? |
| |
|
Med en Thoosa 6000 eller 8500 (som begge
er 48V systemer), bruger motoren ca. 15 Ah i en 10 meter sejlbåd
på 3.5 ton, når der sejles ved en hastighed på 3.5-4
knob. |
|
| Hvilke batterier kan
jeg bruge ? |
| |
|
Det rette valg afhænger af det
individuelle forbrugsmønster, men vi anbefaler at benytte
enten Semi traktions batterier (til normalt brug), GEL eller AGM
batterier (begge er vedligeholdelsesfrie og giver ekstra sikkerhed
ombord) |
|
| Hvor lang er levetiden
for batterier ? |
| |
|
Levetiden for batterierne afhænger
af brug. For de fleste sejlere, vil semi traktions batterierne
ved korrekt vedligeholdelse have en levetid på 5-7 år
og GEL/AGM batterier en levetid på 8-12 år. |
|
| Hvor i båden
skal jeg placere mine batterier ? |
| |
|
Du kan i princippet placere batterierne,
hvor du vil. Dermed giver en elmotor mulighed for en bedre vægtfordeling
end muligt med en dieselmotor. En placering af batterierne fremme
ved masten, tæt på kølen vil give forbedrede
sejlegenskaber for din båd, især i let vind. |
|
| Hvor tykke kabler skal
jeg bruge ? |
| |
|
Ved Thoosa 6000 bruges 35 mm2 ved korte
kabler og 50 mm2 ved lange kabler
Ved Thoosa 8500 bruges 50 mm2 ved korte kabler og 70 mm2 ved lange kabler |
|
| Hvor lang tid tager
det at oplade batterierne ? |
| |
|
Ladetiden afhænger af batteribankens
størrelse og laderens kapacitet. For at virke optimalt skal
laderen være mellem 10 - 25% af bankens antal Amperetimer.
Det betyder at en 100 Ah batteribank kan lades med 10 - 25 Ampere.
Ladetiden for en helt afladet batteribank bliver 4, med en 25Amp
lader og 10 timer med en 10 Amp lader. |
|
| Kan jeg bruge min 24
eller 48 V batteribank til mine 12 V applikationer ? |
| |
|
Ved at installere en DC-DC konverter
kan du trække 12 V strøm fra motorsystemets 24 eller
48V batteribank, til bådens øvrige udstyr. Du behøver
altså ikke at have mere end en batteribank ombord. |
|
| Hvordan reguleres hastigheden
? |
| |
|
Motoren reguleres trinløst med
et ”gashåndtag” med indbygget hastighedskontrol
på omdrejningstallet og en frem/bak funktion. Da gashåndtaget
ikke er med kabeltræk, men elektrisk kan det nemt placeres
i cockpittet i en god position for rorsmanden. Håndtaget
er vandtæt og forberedt til montering bag et skot eller i
en kistebænk. |
|
| Hvor hurtigt
reagerer motoren ? |
| |
|
Elmotoren reagerer øjeblikkeligt
og giver med det samme fuldt moment, hvilket giver helt fantastiske
manøvremuligheder og en høj sikkerhed for, at du
kan bremse eller starte båden hurtigt i pressede situationer.
Skiftet fra fuld kraft frem til fuld kraft bak er som standard
opsat med en forsinkelse på 1,5 sekund, for at ikke at belaste
systemet for hårdt. |
|
| Kan batterierne
genoplades, når jeg sejler for sejl ? |
| |
|
Ja, ved valg af en Thoosa RG kan systemet
genoplade, når der sejles for sejl. Det sker ved at lade
propellen dreje med rundt under sejladsen og benytte motoren som
dynamo. |
|
| Kan man
lade med foldepropel ? |
| |
|
Ja, det er muligt at lade på en
foldepropel, men det giver ikke helt samme effekt, som med en fast
propel, samtidigt med at det i nogle tilfælde støjer
mere.
Ladningen med en foldepropel er først mulig fra ca. 4 knob,
da propellen skal være oppe i omdrejninger for ikke at folde
sammen under ladning. |
|
| Mister
man ikke en masse fart ved at lade med propel ? |
| |
|
Nej, der mistes kun meget lidt fart.
Vores erfaring er at en foldepropel giver et farttab på ca.
0,2 knob under ladning.
Har man en fast propel, bremses båden i nogle tilfælde
mindre når propellen dreje med rundt under sejladsen, end
når den er bremset. Dermed er det muligt at ladning ved fast
propel kan give et mindre farttab end de ca. 0,2 knob. |
|
| Hvor meget
strøm kan man lade med propellen ? |
| |
|
Effektiviteten af ladning med propellen
er meget afhængigt af propellen og sejlhastigheden. Forskellene
er meget store, men vores tests angiver følgende tommelfinger
regel: Regenerering i en 1/2 time ved 5 - 6 knob, giver en opladning
der svarer til forbruget ved en typisk havnemanøvre. |
|
| Kan systemet
oplades med solceller eller en vindmølle ? |
| |
|
Ja, solceller og vindmøller kan
bruges til at oplade batterierne og hjælpe med til at gøre
systemet 100% selvforsynende. Flere langturssejlere benytter denne
kombination. |
|
| Hvor meget
vedligeholdelse er der på et Thoosa System ? |
| |
|
Asmos elmotor systemer er næsten
vedligeholdelsesfrie, da der kun er to sliddele: Tandremmen skal
udskiftes efter ca. 8.000 timer, men vi anbefaler at den udskiftes
hvert 3 - 5 år. Den anden sliddel er kullene på motoren.
Kullene skal ved normalt brug udskiftes efter ca. 6.000 timer.
Begge udskiftninger kan foretages på under 30 minutter. |
|
| Hvordan
har en elmotor det i saltvandsmiljøet ? |
| |
|
Asmos motorsystemer er designet til
det aggressive miljø til søs. Motoren kan tåle
at komme under vand, men vi anbefaler en tør placering,
da det bidrager til en høj levetid. Motorstyringen kan ikke
tåle direkte vandsprøjt, så den skal ligesom
bådens øvrige elektriske installationer, placeres
tørt og velventileret. |
|
| Kan et
Thoosa system kombineres med en generator ? |
| |
|
Ja, Asmo Marines motorsystemer kan kombineres
med en diesel- eller benzingenerator.
Hybridløsningen er særligt attraktiv for ejere af
både der allerede har en generator ombord, samt for sejlere
der ikke vil begrænses af batteribankens kapacitet. |
|
| Hvor kan
systemet få service, hvis uheldet er ude ? |
| |
|
Systemet er opbygget af standard komponenter,
der kan udskiftes enkeltvis. Det betyder, at de fleste værfter
og elinstallatører i verden kan servicere systemet. |
|
| Kan jeg
ved skift til en elmotor bruge den eksisterende aksel og propel ? |
| |
|
Ja, Asmos systemer er udviklet, så man
i langt de fleste tilfælde kan bruge den eksisterende aksel
og propel. |
|
| Kan jeg
ved udskiftning til en elmotor bruge det eksisterende fundament ? |
| |
|
Ja, hvis du tidligere har haft en indenbords
motor, er der stor sandsynlighed for, at du kan genbruge fundamentet. |
|
|
|
 
|
|
