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| Verbesserte Zuverlässigkeit |
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Der Elektroantrieb ist besser als Verbrennungsmotoren. Um genau zu sein, er ist derzeit überhaupt der beste Antrieb. |
| Sofortiges volles Drehmoment |
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Das sofort zur Verfügung stehende Drehmoment sorgt für bessere Beschleunigung als konventionelle Antriebe. Der Antrieb stellt sofort seine Leistung zur Verfügung und vereinfacht damit die Manövierbarkeit. |
| Niedrige Betriebs- und Wartungskosten |
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Der Elektroantrieb ist im Betrieb sehr viel günstiger als ein konventioneller Antrieb, benötigt kaum Wartung und seine elektrischen Betriebskosten sind vernachlässigbar. Durch die Möglichkeit der Nutzung von Rekuperation können die Batterien sogar während des Segelns wieder aufgeladen werden. Ein Netzladeanschluß ist damit nicht mehr notwendig. |
| Geräuscharmut |
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Der Elektroantrieb ist wirklich leise. Sie werden in der Lage sein, trotz laufendem Motor normale Gespräche zu führen, ohne schreien zu müssen. Während der Manöver im Hafen können sich die Seeleute bei normaler Lautstärke unterhalten. All das spart Streß und macht den Törn entspannter. |
| Eine bessere Umwelt |
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Der Elektroantrieb befreit Sie vom Dieselgestank. Auch Seekrankheit aufgrund von entweichendem Dieselgas gehört der Vergangenheit an. Sie vermeiden die Belästigung anderer Segler durch Auspuffgestank und Sie müssen Ihre Maschine nicht mehr warmlaufen lassen. Und die elektrische Lösung befreit den Hafen und die See von Ölverschmutzung.
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| System |
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Das Thoosa 8500 System nutzt einen patentierten
permant erregten Gleichstrommotor, der 8,5kW elektrische Leistung
zur Verfügung stellt und einen Wirkungsgrad von 93% aufweist.
Mit dem Thoosa 8500 können Dieselmotoren mit bis zu 25PS ersetzt
werden.
Thoosa 8500 arbeitet bei 48V und ist ideal für Segelboote
von 28 bis 40 Fuß Länge. |
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Motor
Der patentierte permanent erregte Gleichstrommoto hat eine Leistung
von 8.5 kW und einen Wirkungsgrad von bis zu 93%.
Dieser hohe Wirkungsgrad bedeutet gleichzeitig einen geringeren
Energieverbrauch und ermöglicht den Elektroantrieben eine
größere Reichweite vor dem erneuten Aufladen.
Ebenfalls reduziert sich die Notwendigkeit, die Batterien nach
einer kurzen Tour erneut zu laden. Das bedeutet gleichzeitig eine
erhöhte Lebensdauer für die Batterien. |
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Halterung
Der Motor wird auf einer speziellen Halterung montiert, die ideal in die meisten Motorräume von Segelbooten paßt. Die Halterung ist nicht nur einfach zu installieren, sondern nutzt auch die Fundamente der meisten Dieselantriebe.
Weil der Elektroantrieb viel weniger Platz benötigt als ein Verbrenner, besteht nun auf Booten mit sehr kleinem Motorraum die Möglichkeit, einen Innenborder zu installieren. |
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Untersetzung
Wir haben uns entschieden, eine Untersetzung mit Zahnriemen zu verwenden, anstatt den Motor direkt auf die Welle zu flanschen. Die Untersetzung optimiert den Wirkungsgrad des Motors in Bezug auf die optimalen Umdrehungen des Propellers pro Minute.
Die Untersetzung verbessert gleichzeitig das Drehmoment und damit die Beschleunigung.
Außerdem reduziert die Untersetzung Vibrationen noch weiter, so daß die Lebensdauer eines solchen System die eines Dieselsystems bei weitem übersteigt. |
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Motorsteuerung
Die elektronische Motorsteuerung ist das Herz des Systems, weil es die Abgabeleistung des Elektroantriebs steuert. Mit einem Wirkungsgrad von 97% paßt die Steuerung ideal zu den Anderen Komponenten, um eine optimale Nutzung der Batteriebank zu ermöglichen.
Der Schaltkasten für die Motorsteuerung wurde für einfachste Installation designed. Die zusätzlichen Geräte wie Fahrhebel, Schlüsselschalter, Ladegerät, Batteriemonitor und DC/DC-Wandler werden durch plug and play installiert. |
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Fahrhebel
Der Elektroantrieb wird mit einem wasserfesten stufenlos regelbaren Fahrhebel für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Damit ist die Bedienung des Elektroantriebs so einfach und genau wie möglich. Der Fahrhebel ist bereits für die Montage im Cockpit vorbereitet. |
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Schlüsselschalter
Der Elektroantrieb wird mit einem Schlüsselschalter geliefert, vorbereitet für die Montage im Cockpit. |
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Thoosa 8500 ist ein 48 V System.
Um den Thoosa 8500 betreiben zu können, benötigen Sie
4*12 V oder 8*6 V Batterien.
In der folgenden Abbildung sehen Sie zwei Beispiele für zwei Boote, die ungefähr gleiche Länge haben, sich aber in Ihrem Energieverbrauch drastisch unterscheiden.
Das rührt zum größten Teil daher, daß wie bei allen Propellerantrieben die Formgebung des Rumpfes oder der Algenbewuchs maßgeblich sind.
Beispiel 1
Geschwindigkeit, Stromverbrauch und und mögliche Entfernungen (gemessen
in Seemeilen) für ein Segelboot “Aphrodite 101”, 33 Fuß lang,
2500 kg Verdrängung und eine Batteriebank mit 48 V – 150 Ah, 80 %ige
Entladetiefe der Batterien.
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| Geschwindigkeit in Knoten |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Stromverbrauch |
8 |
15 |
30 |
60 |
| Entfernung in Seemeilen |
45 |
32 |
20 |
12 |
Beispiel 2
Geschwindigkeit, Stromverbrauch und und mögliche Entfernungen
(gemessen in Seemeilen) für ein Segelboot “B31”,
31 Fuß lang, 3500 kg Verdrängung und eine Batteriebank
mit 48 V – 150 Ah, 80 %ige Entladetiefe der Batterien.
Anmerkung: dieses Boot hatte starken Algenbewuchs!
| Geschwindigkeit in Knoten |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Stromverbrauch |
20 |
42 |
83 |
132 |
| Entfernung in Seemeilen |
18 |
11.5 |
7 |
5.5 |
Die für Ihr Boot passenden Batterien können Sie gerne mit Ihrem örtlichen Händler aussuchen. Bitte informieren Sie ihn über die wichtigsten Details Ihres Bootes sowie Ihre Wünsche bzgl. Fahrtgeschwindigkeit und Entfernung. Er wird dann die für Sie optimale Batterielösung finden.
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| Die Batteriebank kann aus vielen Quellen aufgeladen werden, sowohl aus einer als auch aus mehreren gleichzeitig. Dazu gehören Netzladegeräte ebenso wie Solarmodule, Windgeneratoren Rekuperation per Propeller oder andere Generatoren. |
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| Ladegerät |
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Die Größe des Ladegeräts hängt von der Größe Ihrer Batteriebank und der möglichen Ladezeit ab. Ihr örtlicher Händler ist Ihnen gerne bei der Auswahl geeigneter Ladegeräte behilflich.
Anmerkung – wenn das ausgewählte System als Hybridsystem aufgebaut ist, muß das Ladegerät einen power factor von 1 ausweisen, so daß es sowohl für Generatoren als auch für den Landanschluß geeignet ist. |
| Solarmodul |
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Solarmodule (Photovoltaikmodule) können sehr einfach mit dem System kombiniert werden, um die Batterien mit der Kraft der Sonne aufzuladen. |
| Windgenerator |
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Windgeneratoren können sehr einfach mit dem System kombiniert werden, um die Batterien mit natürlicher Kraft aufzuladen. |
| Generator |
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Das System kann mit einem Generator kombiniert werden, wenn die Entfernungen für die Größe der Batteriebank zu groß werden. Der Generator kann dann sowohl die elektrische Energie für den elektrischen Antrieb zur Verfügung stellen als auch für die restlichen Verbraucher an Bord.
Anmerkung – das Ladegerät, das zusammen mit einem Generator eingesetzt wird muß einen power factor von 1 aufweisen. |
| Installation |
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Der gesamte Antrieb, inkl. Untersetzung, der Halterung und der Steuerung, wiegt nur einen Bruchteil von dem eines Dieselantriebs, so daß er mühelos ohne die Verwendung schweren Geräts montiert werden kann.
Alle elektrischen Komponenten sind komplett vorverdrahtet, um eine mühlose Installatio sicherzustellen. |
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